Tartalom
A Titanic tengeri építményei hat nappal a hajóút kezdete után, 1912. április 16-án, kedden kezdődtek, mindössze két nappal a kiépítés befejezése után, és nyolc nappal a Southamptonból induló első útra. Ez volt a világ legnagyobb álló mólója, és egy óra alatt kezdték építeni, hogy megerősítsék az olimpiai méretű hajókat. Mint a kor legtöbb fém- és fémképződménye, a legújabb hajótest is több mint hárommillió fémszegecsből készült, és önmagukban több mint 1200 tonnát nyomott. A 2100 tonnás hajótest egyetlen darab acéllemezből készült, nagyjából 1,8 yard széles és 9,1 méter hosszú, súlya pedig 0,5 és 3 tonna között mozgott.
A nagy lépcsőház tervezése és kivitelezése: goldbet ellenőrzés
A Titanic 1912. április 15-i újabb elsüllyedése a partvidék történetének legtragikusabb eseménye volt. A Titanic legújabb nagylépcsője több mint egy működőképes elem; a hajó új ragyogásának szimbolikus eleme volt, és jó bizonyítéka a luxus kialakításának. Az új lépcsőház valóban népszerű hely az első osztályú utasok számára, akik gyakran használták hátterül fotókhoz.
Hol van a Titanic roncsa? 963 mérföldre északkeletre a legújabb Yorktól, és ott lehet…
A film azzal zárul, hogy az idős Virág felfedi, hogy mindent tud, és te a roncshelyre ejted őket. A Cunard Range hajóidról, a Mauretaniáról és a Lusitaniáról goldbet ellenőrzés készült fotókat retusálták, és a Titanic néven hunytak el, nem pedig a Carpathia, a legújabb hajó, amely megmentette a legújabb Titanic-túlélőket. A Bamforth & Company egy rendkívül népszerű képeslapkiállítást készített az Egyesült Királyságban, amely részleteket mutat be a himnuszból egy gyászoló lányról és a Titanic süllyedésének hátteréről.
A 114. alaptól (harmincöt yard) elegendő idővel a 92 láb (huszonnyolc méter) széles D fedélzet új étkezőszalonja, amelyet Charles Fitzroy Toy tervezett, a legnagyobb vízen úszó helyiség, és közel 600 ember befogadására alkalmas. Felár ellenében az első csoport utasai élvezhetik a legfinomabb francia konyha remekeit egy igazán lenyűgöző tájépítészeti környezetben. A legújabb hajó belső kialakítása eltér a legtöbb más utasszállító hajótól, amelyek jellemzően egy kúria vagy egy lelkes angol vidéki kúria stílusában voltak berendezve. A szolgáltatás kiváló, 24 órás programot bonyolított le, főként utastáviratok ("marconigramok") küldését és fogadását, valamint navigációs szövegek, időjárási jelentések és fagyveszély-figyelmeztetések feldolgozását. A Titanic kormánylapátja 78 láb 8 hüvelyk (23,98 méter) magasra és 15 láb 3 hüvelyk (cuatro 0,65 yard) hosszúra nyúlt, több mint 100 tonnát. Égő szénnel működtek, amelyből 6611 tonna szén szállítható a Titanic bunkereiben, ahol a 3. raktérszinten sokkal mélyebb, 1092 tonna található.
Eredet és építkezés
Ilyenek voltak a Carpathia New Yorkba érkezése, a Titanic új túlélőinek partraszállása és a brooklyni White Star Range irodái előtt összegyűlő tömeg, miközben a sérültek listáját közzétették. Híradók, mint például a Gaumont Filmgyár Moving Per Week című műsora, a hajóról készült videofelvételek hiányára, a hajó belső illesztéseire és a katasztrófa utóhatásaira összpontosító újdonságokra épülnek. A képek nagyszerűek, bemutatják az összes híres embert a katasztrófáról, az új mentőcsónakokról, a mentőmellényekről és az új Titanicon elfogyasztott utolsó viteldíjakról. A közelmúltban a brit drámaírók, Stewart Lake és Michael Fieldhouse olyan darabokat írtak (Titanic (1997) és Kalapácsok dallama (2002)), amelyek a legújabb Titanicot alkotó emberek nézőpontjainak és tapasztalatainak gyakran figyelmen kívül hagyott aspektusát dolgozzák fel.
Az új időóra a Nagy Lépcsőházhoz
A tehetősebb túlélők közül sokan személyvonatot béreltek, hogy elvigyék családjukat, a Pennsylvania Railroad pedig egy ingyenes műsort szervezett, hogy a túlélőket Philadelphiába szállítsa. Az RMS Carpathia három napot kapott, hogy megérkezzen New Yorkba, miután látta a vészhelyzetet, amelyet a jég, a köd, a zivatarok és a zord tenger miatt lelassított a hajó. A New York Times úgy döntött, hogy április 15-én értesíti a hajót az új balesetről, de nem az új elsüllyedésről. Ha a hajó elsüllyedt, az új mentőcsónakokat, amelyeket korábban leszereltek, csak azért töltötték fel, hogy 60%-ban segítsenek. Aggasztó jeleket küldtek a vezeték nélküli hálózatról, rakétákról és páncéllámpákról, de a fogadott hajók egyike sem volt elég közel ahhoz, hogy elsüllyedjen a Titanichoz.
Az 1.40-es lépéstől kezdve az új vendégeknek azt tanácsolták, hogy menjenek a jobb oldali orrhoz, hogy segítsenek helyrehozni az új hajó dőlését. Mivel a mentőcsónakok szintje csökkent, a legénység egy részének lőfegyvereket adtak. Az új hajó alkalmazkodott a Titanic sérüléséhez, három csomóval túllépve a maximális sebességét. A 12.15-ös lépésben az új hajóra szerelték a vezeték nélküli meghajtót, hogy a vészjelzéseket továbbítsa.